Name: JUTAI Zweikanal-Schleifendetektor LD-200 LD-202
Brand: Shenzhen Jutai Comm Co., Ltd.
SKU: LD-202 LD-200
Price: Verhandlungsfähig USD
Availability: InStock

Markenbezeichnung:	JUTAI
Modellnummer:	LD-202 LD-200
MOQ:	Unterstützung 1-10 Stück pro Probe
Preis:	Verhandlungsfähig
Verpackungsdetails:	50 Stück 1 Karton
Zahlungsbedingungen:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Ausführliche Information

Produkt-Beschreibung

Ausführliche Information

Herkunftsort:

Shenzhen China

Zertifizierung:

CE FCC

Dokument:

LD-200 LD-202.pdf

Reaktionszeiten:

10- 90 MS

Temperaturbereich:

-40 bis +70 °C (-111°F bis +158°F)

Stromversorgung:

12 bis 24 V / 100 bis 240 V

Luftfeuchtigkeit:

95% kondensationsfrei

Schleifverbindung:

twisted- pairkabel

Kanal:

Doppelkanal

Selbstdrehbereich:

15 bis 2000

Ausgabeschnittstelle:

2 Relais

Garantie:

2 Jahr

Relaisausgang:

Anwesenheitsrelais / Fehlerrelais

Empfindlichkeit:

16 Weg wählbar/Höchste 0,01% DL/L / Niedrigste 2,56% DL/L

Paket:

Karton

HS-Code:

9033000090

Produktgröße:

76*42*91,5 mm

Packungsgröße:

136*86*52 mm

Nettogewicht:

195 gr

Bruttogewicht:

300 g

Farbe:

Weiß

Name:

Fahrzeugschleiferdetektor

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

5000 Stück pro Monat

Hervorheben:

JUTAI Zweikanal-Schleifendetektor

Fahrzeugschleifenmelder mit Garantie

LD-200 LD-202 Schleifendetektor

Produkt-Beschreibung

JUTAI Dual Channel Loop Detector LD-200 LD-202

Da intelligente Parksysteme, unbesetzte Zugangskontrollen und moderne Verkehrsmanagement-Systeme weiterentwickelt werden, muss die Fahrzeugerkennungsausrüstung nicht nur die Anwesenheit von Fahrzeugen genau erkennen, sondern auch Fahrzeugbewegungssequenzen und Fahrtrichtungen identifizieren. Durch den Betrieb mit zwei Induktionsschleifen bietet ein Dual-Channel-Schleifendetektor eine zuverlässigere Fahrzeugerkennung für Schrankenanlagen, Ein- und Ausfahrtenzählung, Parkgebührensysteme, Zugangspunkte in Industrieparks, Mautstellen und Ampelsteuerungen. Im Vergleich zur Einzonenerkennung hilft die Doppelspurenerkennung, Fehlurteile bei der Richtung und wiederholte Auslösungen zu reduzieren und verbessert so die Verkehrseffizienz und die allgemeine Systemautomatisierung. Sie ist zu einer wichtigen Komponente der Fahrzeugerkennung in modernen Parkplatzverwaltungen und intelligenten Transportsystemen geworden.

Der Dual-Channel-Fahrzeugschleifendetektor verfügt über zwei unabhängige Erkennungskanäle, CH1 und CH2, die den gleichzeitigen Anschluss von zwei Induktionsschleifen ermöglichen. Durch die Analyse der Reihenfolge, in der ein Fahrzeug über die beiden Schleifen fährt, kann der Detektor die Fahrtrichtung des Fahrzeugs identifizieren. Er unterstützt eine unabhängige Anwesenheitsausgabe für beide Kanäle, eine Impulsausgabe für Fahrzeugein- oder -ausfahrten sowie eine unabhängige Einstellung der Empfindlichkeit und Betriebsfrequenz für jeden Kanal. Eine Erhöhung der Empfindlichkeit für Anhänger und eine permanente Fahrzeuganwesenheitserkennung werden ebenfalls unterstützt, was ihn für Park- und Verkehrsmanagementanwendungen geeignet macht.

dual channel loop detectoe

dual channel loop detector

Merkmal

1. Großer Schleifeninduktivitätsbereich

Unterstützt einen großen Schleifeninduktivitätsbereich von 20–2000 μH, was eine starke Kompatibilität mit verschiedenen Schleifengrößen, Kabellängen und Installationsbedingungen bietet. Dies ermöglicht eine flexible Anpassung an verschiedene Park-, Schranken- und Verkehrsdetektionsanwendungen.

2. Dual-Channel-Fahrzeugerkennung

Ausgestattet mit zwei unabhängigen Erkennungskanälen, CH1 und CH2, kann der Detektor gleichzeitig an zwei Induktionsschleifen angeschlossen werden. Die beiden Kanäle können als unabhängige Erkennungszonen fungieren oder zusammenarbeiten, um eine fortschrittlichere Logik zur Fahrzeugerkennung durchzuführen.

3. Fahrzeugrichtungs-Erkennung

Der Detektor identifiziert die Fahrtrichtung des Fahrzeugs anhand der Reihenfolge, in der das Fahrzeug über CH1 und CH2 fährt. Je nach erkannter Richtung können unterschiedliche Relaisausgänge aktiviert werden, was ihn für Ein- und Ausfahrten sowie bidirektionale Fahrspuren geeignet macht.

4. Sechs wählbare Betriebsmodi

Unterstützt mehrere Betriebsmodi, einschließlich Richtungs-Erkennung, unabhängige Fahrzeuganwesenheitsausgabe für beide Kanäle, Impulsausgabe für Fahrzeugeinfahrt und Impulsausgabe für Fahrzeugausfahrt, was eine flexible Konfiguration für verschiedene Park- und Verkehrssteuerungssysteme ermöglicht.

5. Unabhängige Relaisausgabe für jeden Kanal

CH1 und CH2 bieten jeweils unabhängige COM- und NO-Relaisausgänge, die den Anschluss an Schranken, Zugangskontroller, Fahrzeugzähler, Parkgebührensysteme und Verkehrssteuerungsausrüstung ermöglichen.

6. Unabhängige Empfindlichkeitseinstellung für beide Kanäle

Jeder Kanal unterstützt 8 Empfindlichkeitsstufen, einstellbar von 0,015 % bis 0,8 %. Die Empfindlichkeit kann separat entsprechend der Schleifengröße, den Installationsbedingungen und verschiedenen Fahrzeugtypen wie PKW, LKW und Anhängern konfiguriert werden.

7. Erhöhung der Empfindlichkeit für Anhänger

Die Empfindlichkeit beider Kanäle kann erhöht werden, um unbeabsichtigte Relaisabfälle zu verhindern, wenn Anhänger, Gelenkfahrzeuge oder lange Fahrzeuge über die Schleifen fahren, aufgrund von Lücken oder Unterbrechungen in ihrer Metallstruktur.

8. Permanente Anwesenheit und automatische Reset-Modi

Unterstützt die permanente Fahrzeuganwesenheitserkennung, wodurch die Ausgabe aktiv bleibt, solange sich ein Fahrzeug über einen längeren Zeitraum über der Schleife befindet. Ein automatischer Reset-Modus ist ebenfalls verfügbar, um bei abnormalen Erkennungsbedingungen zu helfen.

9. Vier wählbare Betriebsfrequenzen

CH1 und CH2 können mit hohen, mittel-hohen, mittel-niedrigen oder niedrigen Betriebsfrequenzen im Bereich von ca. 20–100 kHz konfiguriert werden, was zur Reduzierung von Interferenzen zwischen benachbarten Induktionsschleifen beiträgt.

10. Umfassende Status- und Fehleranzeige

Ausgestattet mit einer Betriebsanzeige und unabhängigen CH1- und CH2-Erkennungsanzeigen. Die LEDs zeigen den Fahrzeuganwesenheitsstatus an und verwenden verschiedene Blinkmuster, um Schleifenkurzschlüsse, Unterbrechungen oder falsche Schleifenwicklungen anzuzeigen.

11. Schnelle DIP-Schalter-Konfiguration

Betriebsmodus, Empfindlichkeit, Frequenz, permanente Anwesenheit und Anhänger-Empfindlichkeitserhöhung können über DIP-Schalter konfiguriert werden, was die Installation vor Ort, die Inbetriebnahme und die Parametereinstellung einfach und effizient macht.

12. Mehrere Stromversorgungsversionen

Der LD-200 unterstützt einen weiten Eingangsspannungsbereich von 100–240 VAC, während der LD-202 eine Niederspannungsversorgung von 12–24 V unterstützt, was die Kompatibilität mit verschiedenen Parksystemen, Schaltschränken und Projektstromumgebungen ermöglicht.

13. Einfache Installation und Wartung

Der Detektor verfügt über eine steckbare Terminalstruktur, einen dedizierten Erdungsanschluss und eine Reset-Taste. LED-Anzeigen, Frequenzanpassung und Schleifenparameter-Einstellungen vereinfachen die Inbetriebnahme, Fehlerbehebung und Wartung.

14. Breites Anwendungsspektrum im Fahrzeugmanagement

Geeignet für Parkplatzein- und -ausfahrten, Schrankenanlagen, Fahrzeug ein-/ausfahrtenzählung, Mautstellen, Industrieparks, Logistikzentren, Wiegesysteme, Ampelsteuerungen und andere Anwendungen, die eine Doppelspurenerkennung und Fahrzeugrichtungs-Erkennung erfordern.

	LED-Status- und Fehleranzeige Der Detektor verfügt über klare LED-Anzeigen zur schnellen Statusüberwachung und Schleifenfehlerdiagnose: POWER-LED: Rote LED leuchtet, wenn der Detektor normal mit Strom versorgt wird. CH1 / CH2 LED – Dauerleuchten: Fahrzeug auf der entsprechenden Schleife erkannt. CH1 / CH2 LED – Langsames Blinken: Zeigt einen Schleifenkurzschluss oder unzureichende Schleifenwindungen an. Versuchen Sie, eine niedrigere Betriebsfrequenz zu wählen; fügen Sie bei Bedarf mehr Schleifenwindungen hinzu. CH1 / CH2 LED – Schnelles Blinken: Zeigt einen Schleifenunterbrechung oder übermäßige Schleifenwindungen an. Versuchen Sie, eine höhere Betriebsfrequenz zu wählen; reduzieren Sie bei Bedarf die Anzahl der Schleifenwindungen. Dieses visuelle Diagnosesystem hilft Installateuren, Schleifenbedingungen schnell zu identifizieren und vereinfacht die Inbetriebnahme und Fehlerbehebung vor Ort.
	DIP 1 & DIP 2 Funktions-Einstellungen DIP 1 – Anhänger-Empfindlichkeitsverstärkung Stellen Sie DIP 1 auf EIN, um die Erkennungsempfindlichkeit von CH1 und CH2 zu erhöhen. Dies hilft, eine stabile Fahrzeugerkennung aufrechtzuerhalten und Relaisabfälle beim Erkennen von Anhängern, langen Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit diskontinuierlichen Metallstrukturen zu verhindern. DIP 2 – Anwesenheits- / Auto-Reset-Modus EIN – Permanente Anwesenheit: Der Detektor hält das Fahrzeuganwesenheitssignal kontinuierlich aufrecht, bis das Fahrzeug die Schleife verlässt oder der Detektor manuell zurückgesetzt wird. AUS – Automatischer Reset: Wenn ein Fahrzeug für ca. 10 Minuten kontinuierlich auf der Schleife verbleibt, setzt sich der Detektor automatisch zurück, um eine fehlerhafte oder falsche Bedienung zu verhindern. Diese beiden Einstellungen gelten für beide Erkennungskanäle (CH1 und CH2).
	6 Wählbare Betriebsmodi Verwenden Sie S1 DIP 3–5 zusammen mit S2 DIP 1–2, um den erforderlichen Betriebsmodus auszuwählen. Modus 1 – Richtungs-Erkennung + Impulsausgabe Stellen Sie S1-D3 EIN, S1-D4 AUS, S2-D1 AUS. S1-D5 und S2-D2 können entweder EIN oder AUS sein. Der Detektor identifiziert, ob das Fahrzeug von CH1 nach CH2 oder von CH2 nach CH1 fährt, und liefert die entsprechende Relais-Impulsausgabe. Modus 2 – Richtungs-Erkennung + Anwesenheitsausgabe Stellen Sie S1-D3 EIN, S1-D4 EIN, S1-D5 AUS, S2-D1 EIN, S2-D2 AUS. Der Detektor identifiziert die Fahrtrichtung des Fahrzeugs und aktiviert das entsprechende Anwesenheitsrelais entsprechend der Fahrzeugbewegung durch die beiden Schleifen. Modus 3 – Richtungs-Erkennung + Anwesenheitsausgabe Stellen Sie S1-D3 EIN, S1-D4 EIN, S1-D5 EIN, S2-D1 EIN, S2-D2 EIN. Dieser Modus bietet ebenfalls eine gerichtete Anwesenheitserkennung mit einer anderen Doppelspuren-Ausgabe-Logik. Modus 4 – Unabhängige Anwesenheitsausgabe Stellen Sie S1-D3 AUS, S1-D4 AUS, S2-D1 AUS. S1-D5 und S2-D2 können entweder EIN oder AUS sein. CH1 und CH2 arbeiten unabhängig voneinander, und jedes Relais bleibt aktiv, solange sich ein Fahrzeug auf der entsprechenden Schleife befindet. Modus 5 – Einfahrts-Impulsausgabe Stellen Sie S1-D3 AUS, S1-D4 EIN, S1-D5 AUS, S2-D1 EIN, S2-D2 AUS. CH1 und CH2 arbeiten unabhängig voneinander und erzeugen einen Impuls, wenn ein Fahrzeug in die entsprechende Schleife einfährt. Modus 6 – Ausfahrts-Impulsausgabe Stellen Sie S1-D3 AUS, S1-D4 EIN, S1-D5 EIN, S2-D1 EIN, S2-D2 EIN. CH1 und CH2 arbeiten unabhängig voneinander und erzeugen einen Impuls, wenn ein Fahrzeug die entsprechende Schleife verlässt. Die Modi 1–3 werden für die Fahrzeugrichtungs-Erkennung verwendet, während die Modi 4–6 für die unabhängige Dual-Channel-Fahrzeugerkennung verwendet werden.
	8-stufige Empfindlichkeitseinstellung Die Empfindlichkeit von CH1 und CH2 kann unabhängig voneinander eingestellt werden, um verschiedenen Fahrzeugtypen, Schleifengrößen und Installationsbedingungen gerecht zu werden. CH1: Eingestellt durch S1 DIP 6, 7 & 8 CH2: Eingestellt durch S2 DIP 3, 4 & 5 Der Detektor bietet 8 Empfindlichkeitsstufen: 0,015 % – Höchste Empfindlichkeit CH1: D6 EIN, D7 EIN, D8 EIN CH2: D3 EIN, D4 EIN, D5 EIN 0,02 % CH1: D6 EIN, D7 EIN, D8 AUS CH2: D3 EIN, D4 EIN, D5 AUS 0,04 % CH1: D6 EIN, D7 AUS, D8 EIN CH2: D3 EIN, D4 AUS, D5 EIN 0,08 % CH1: D6 EIN, D7 AUS, D8 AUS CH2: D3 EIN, D4 AUS, D5 AUS 0,12 % CH1: D6 AUS, D7 EIN, D8 EIN CH2: D3 AUS, D4 EIN, D5 EIN 0,2 % CH1: D6 AUS, D7 EIN, D8 AUS CH2: D3 AUS, D4 EIN, D5 AUS 0,5 % CH1: D6 AUS, D7 AUS, D8 EIN CH2: D3 AUS, D4 AUS, D5 EIN 0,8 % – Niedrigste Empfindlichkeit CH1: D6 AUS, D7 AUS, D8 AUS CH2: D3 AUS, D4 AUS, D5 AUS Hinweis: Ein niedrigerer Prozentwert bedeutet höhere Erkennungsempfindlichkeit. Höhere Empfindlichkeit ist für Fahrzeuge geeignet, die ein schwächeres induktives Signal erzeugen, während niedrigere Empfindlichkeit unerwünschte Auslösungen in Umgebungen mit stärkeren Störungen reduzieren kann.
	Frequenzeinstellung Der Detektor ermöglicht die unabhängige Einstellung der Betriebsfrequenz von CH1 und CH2, um Interferenzen zwischen benachbarten Schleifen zu reduzieren und die Systemstabilität zu verbessern. CH1 Frequenz: Eingestellt durch S1 DIP 9 und DIP 10 CH2 Frequenz: Eingestellt durch S2 DIP 6 und DIP 7 Es gibt 4 wählbare Frequenzstufen: Hohe Frequenz CH1: D9 AUS, D10 AUS CH2: D6 AUS, D7 AUS Mittlere hohe Frequenz CH1: D9 EIN, D10 AUS CH2: D6 EIN, D7 AUS Mittlere niedrige Frequenz CH1: D9 AUS, D10 EIN CH2: D6 AUS, D7 EIN Niedrige Frequenz CH1: D9 EIN, D10 EIN CH2: D6 EIN, D7 EIN Hinweis: Die Frequenzanpassung wird hauptsächlich verwendet, um Übersprechen und Interferenzen zwischen nahe gelegenen Schleifendetektoren zu minimieren. Wenn zwei Schleifen nahe beieinander installiert sind, wird empfohlen, sie für einen zuverlässigeren Betrieb auf unterschiedliche Frequenzstufen einzustellen.
	Reset-Taste Drücken Sie die RESET-Taste nach jeder Änderung der DIP-Schaltereinstellungen, um die neue Konfiguration zu übernehmen. Sie kann auch verwendet werden, um den Detektor manuell zurückzusetzen und den normalen Betrieb bei Bedarf wiederherzustellen.

Anwendung

Parkplatzein- und -ausfahrtsmanagement Verwendet zwei Induktionsschleifen, um festzustellen, ob ein Fahrzeug ein- oder ausfährt, und liefert Fahrzeugdurchfahrtssignale an Parkgebührensysteme, Kennzeichenerkennungssysteme und Parkmanagementplattformen.
Automatische Tür- und Industrietürsteuerung Kann vor und nach Industrietüren, Schnelllauftoren oder Fabriktoren für fahrzeugausgelöstes Öffnen, Durchfahrtsbestätigung und automatische Schließsteuerung installiert werden.
Schiebetüranwendung Kann mit automatischen Schiebetürsystemen für Fahrzeugerkennung, Toröffnungs-Trigger, Fahrzeuganwesenheitsüberwachung und Durchfahrtsbestätigung verwendet werden. Die Doppelspurenerkennung kann auch die Fahrtrichtung des Fahrzeugs identifizieren und zuverlässige Signale für eine sichere und effiziente Toröffnungs- und Schließsteuerung liefern.
Automatische Schrankenanlagensteuerung Wird für fahrzeugausgelöstes Toröffnen, Halten der Fahrzeuganwesenheit und Ausfahrtsbestätigung verwendet, wodurch die Schrankenanlage entsprechend der tatsächlichen Position des Fahrzeugs betrieben werden kann.
Fahrzeugrichtungs-Erkennung Ermittelt die Fahrtrichtung des Fahrzeugs anhand dessen, welche Schleife (CH1 oder CH2) zuerst ausgelöst wird, was sie für bidirektionale Fahrspuren, Ein-/Ausfahrten mit einer Spur und interne Verkehrsmanagement geeignet macht.
Fahrzeugflusszählung Unterscheidet ein- und ausfahrende Fahrzeuge durch die Auslösesequenz von zwei Schleifen und unterstützt die Parkplatzberechnung, Fahrzeugzählung und Verkehrsflussanalyse.
Falschfahrverhinderung Wenn sich ein Fahrzeug aus einer unbefugten Richtung nähert, kann das System das Tor nicht öffnen oder Alarme, Warnleuchten oder andere Geräte basierend auf der erkannten Richtung aktivieren.
Anti-Tailgating-Kontrolle Doppelte Schleifen bieten eine sequentielle Fahrzeugerkennung über zwei Zonen und helfen dem Steuerungssystem zu bestimmen, ob Fahrzeuge zu dicht aufeinander folgen oder ob eine vollständige Fahrzeugdurchfahrt abgeschlossen wurde.
Unbesetzte Parksysteme Kann mit Kennzeichenerkennung, automatischen Zahlungssystemen, Ticket-/Kartengeräten und Parkplatzsteuerungen zusammenarbeiten, um automatische Fahrzeugerkennung, Richtungs-Erkennung und Ein-/Ausfahrtsaufzeichnung zu realisieren.
Mautstellen und Kontrollpunkte Wird verwendet, um die Fahrzeugankunft, das Einfahren in die Erkennungszone und die vollständige Abfahrt zu bestätigen, während gleichzeitig Auslösesignale an Mautgeräte, Schranken oder Inspektionssysteme geliefert werden.
Industrieparks und Logistikzentren-Einfahrten Geeignet für Anwesenheitserkennung, Richtungs-Erkennung und Torsteuerung von LKW, Anhängern, Gabelstaplern und anderen Fahrzeugen. Die Erhöhung der Empfindlichkeit für Anhänger hilft, eine stabile Erkennung für lange Fahrzeuge aufrechtzuerhalten.
Waagen und Fahrzeugwaagesysteme Zwei Schleifen, die vor und nach dem Wiegebereich installiert sind, können die Fahrzeugein- und -ausfahrt erkennen und Signale für die Wiegeaktivierung, Datenaufzeichnung und Ampelsteuerung liefern.
Ampelsteuerung Erkennt die Fahrzeugankunft und Fahrtrichtung zur Steuerung von Ampeln, Fahrspurenanzeigen oder anderen Verkehrsmanagementgeräten, wodurch die Verkehrseffizienz an Kreuzungen und internen Straßen verbessert wird.

Größe und Paketgröße

Produktion

Zertifizierung

vehicle loop detector

Produktserie

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Einzelkanal 100-240 V AC	Einzelkanal 12-24 V AC/DC	Doppelkanal 100-240 V AC	Doppelkanal 12-24 V AV/DC	Schleifenkabel 305 m Teflon-Spule
LCR-MT
Multimeter

Schlagworte:

Einzelheiten Zu Den Produkten

Haus > Produkte >

Fahrzeugschleiferdetektor

JUTAI Zweikanal-Schleifendetektor LD-200 LD-202

Alle Kategorien

JUTAI Zweikanal-Schleifendetektor LD-200 LD-202

Markenbezeichnung:	JUTAI
Modellnummer:	LD-202 LD-200
MOQ:	Unterstützung 1-10 Stück pro Probe
Preis:	Verhandlungsfähig
Verpackungsdetails:	50 Stück 1 Karton
Zahlungsbedingungen:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Ausführliche Information

Produkt-Beschreibung

Ausführliche Information

Herkunftsort:

Shenzhen China

Markenname:

JUTAI

Zertifizierung:

CE FCC

Modellnummer:

LD-202 LD-200

Dokument:

LD-200 LD-202.pdf

Reaktionszeiten:

10- 90 MS

Temperaturbereich:

-40 bis +70 °C (-111°F bis +158°F)

Stromversorgung:

12 bis 24 V / 100 bis 240 V

Luftfeuchtigkeit:

95% kondensationsfrei

Schleifverbindung:

twisted- pairkabel

Kanal:

Doppelkanal

Selbstdrehbereich:

15 bis 2000

Ausgabeschnittstelle:

2 Relais

Garantie:

2 Jahr

Relaisausgang:

Anwesenheitsrelais / Fehlerrelais

Empfindlichkeit:

16 Weg wählbar/Höchste 0,01% DL/L / Niedrigste 2,56% DL/L

Paket:

Karton

HS-Code:

9033000090

Produktgröße:

76*42*91,5 mm

Packungsgröße:

136*86*52 mm

Nettogewicht:

195 gr

Bruttogewicht:

300 g

Farbe:

Weiß

Name:

Fahrzeugschleiferdetektor

Min Bestellmenge:

Unterstützung 1-10 Stück pro Probe

Preis:

Verhandlungsfähig

Verpackung Informationen:

50 Stück 1 Karton

Lieferzeit:

5-8 Werktag

Zahlungsbedingungen:

L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

5000 Stück pro Monat

Hervorheben:

JUTAI Zweikanal-Schleifendetektor

Fahrzeugschleifenmelder mit Garantie

LD-200 LD-202 Schleifendetektor

Produkt-Beschreibung

JUTAI Dual Channel Loop Detector LD-200 LD-202

dual channel loop detectoe

dual channel loop detector

Merkmal

1. Großer Schleifeninduktivitätsbereich

2. Dual-Channel-Fahrzeugerkennung

3. Fahrzeugrichtungs-Erkennung

4. Sechs wählbare Betriebsmodi

5. Unabhängige Relaisausgabe für jeden Kanal

6. Unabhängige Empfindlichkeitseinstellung für beide Kanäle

7. Erhöhung der Empfindlichkeit für Anhänger

8. Permanente Anwesenheit und automatische Reset-Modi

9. Vier wählbare Betriebsfrequenzen

10. Umfassende Status- und Fehleranzeige

11. Schnelle DIP-Schalter-Konfiguration

12. Mehrere Stromversorgungsversionen

13. Einfache Installation und Wartung

14. Breites Anwendungsspektrum im Fahrzeugmanagement

	LED-Status- und Fehleranzeige Der Detektor verfügt über klare LED-Anzeigen zur schnellen Statusüberwachung und Schleifenfehlerdiagnose: POWER-LED: Rote LED leuchtet, wenn der Detektor normal mit Strom versorgt wird. CH1 / CH2 LED – Dauerleuchten: Fahrzeug auf der entsprechenden Schleife erkannt. CH1 / CH2 LED – Langsames Blinken: Zeigt einen Schleifenkurzschluss oder unzureichende Schleifenwindungen an. Versuchen Sie, eine niedrigere Betriebsfrequenz zu wählen; fügen Sie bei Bedarf mehr Schleifenwindungen hinzu. CH1 / CH2 LED – Schnelles Blinken: Zeigt einen Schleifenunterbrechung oder übermäßige Schleifenwindungen an. Versuchen Sie, eine höhere Betriebsfrequenz zu wählen; reduzieren Sie bei Bedarf die Anzahl der Schleifenwindungen. Dieses visuelle Diagnosesystem hilft Installateuren, Schleifenbedingungen schnell zu identifizieren und vereinfacht die Inbetriebnahme und Fehlerbehebung vor Ort.
	DIP 1 & DIP 2 Funktions-Einstellungen DIP 1 – Anhänger-Empfindlichkeitsverstärkung Stellen Sie DIP 1 auf EIN, um die Erkennungsempfindlichkeit von CH1 und CH2 zu erhöhen. Dies hilft, eine stabile Fahrzeugerkennung aufrechtzuerhalten und Relaisabfälle beim Erkennen von Anhängern, langen Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit diskontinuierlichen Metallstrukturen zu verhindern. DIP 2 – Anwesenheits- / Auto-Reset-Modus EIN – Permanente Anwesenheit: Der Detektor hält das Fahrzeuganwesenheitssignal kontinuierlich aufrecht, bis das Fahrzeug die Schleife verlässt oder der Detektor manuell zurückgesetzt wird. AUS – Automatischer Reset: Wenn ein Fahrzeug für ca. 10 Minuten kontinuierlich auf der Schleife verbleibt, setzt sich der Detektor automatisch zurück, um eine fehlerhafte oder falsche Bedienung zu verhindern. Diese beiden Einstellungen gelten für beide Erkennungskanäle (CH1 und CH2).
	6 Wählbare Betriebsmodi Verwenden Sie S1 DIP 3–5 zusammen mit S2 DIP 1–2, um den erforderlichen Betriebsmodus auszuwählen. Modus 1 – Richtungs-Erkennung + Impulsausgabe Stellen Sie S1-D3 EIN, S1-D4 AUS, S2-D1 AUS. S1-D5 und S2-D2 können entweder EIN oder AUS sein. Der Detektor identifiziert, ob das Fahrzeug von CH1 nach CH2 oder von CH2 nach CH1 fährt, und liefert die entsprechende Relais-Impulsausgabe. Modus 2 – Richtungs-Erkennung + Anwesenheitsausgabe Stellen Sie S1-D3 EIN, S1-D4 EIN, S1-D5 AUS, S2-D1 EIN, S2-D2 AUS. Der Detektor identifiziert die Fahrtrichtung des Fahrzeugs und aktiviert das entsprechende Anwesenheitsrelais entsprechend der Fahrzeugbewegung durch die beiden Schleifen. Modus 3 – Richtungs-Erkennung + Anwesenheitsausgabe Stellen Sie S1-D3 EIN, S1-D4 EIN, S1-D5 EIN, S2-D1 EIN, S2-D2 EIN. Dieser Modus bietet ebenfalls eine gerichtete Anwesenheitserkennung mit einer anderen Doppelspuren-Ausgabe-Logik. Modus 4 – Unabhängige Anwesenheitsausgabe Stellen Sie S1-D3 AUS, S1-D4 AUS, S2-D1 AUS. S1-D5 und S2-D2 können entweder EIN oder AUS sein. CH1 und CH2 arbeiten unabhängig voneinander, und jedes Relais bleibt aktiv, solange sich ein Fahrzeug auf der entsprechenden Schleife befindet. Modus 5 – Einfahrts-Impulsausgabe Stellen Sie S1-D3 AUS, S1-D4 EIN, S1-D5 AUS, S2-D1 EIN, S2-D2 AUS. CH1 und CH2 arbeiten unabhängig voneinander und erzeugen einen Impuls, wenn ein Fahrzeug in die entsprechende Schleife einfährt. Modus 6 – Ausfahrts-Impulsausgabe Stellen Sie S1-D3 AUS, S1-D4 EIN, S1-D5 EIN, S2-D1 EIN, S2-D2 EIN. CH1 und CH2 arbeiten unabhängig voneinander und erzeugen einen Impuls, wenn ein Fahrzeug die entsprechende Schleife verlässt. Die Modi 1–3 werden für die Fahrzeugrichtungs-Erkennung verwendet, während die Modi 4–6 für die unabhängige Dual-Channel-Fahrzeugerkennung verwendet werden.
	8-stufige Empfindlichkeitseinstellung Die Empfindlichkeit von CH1 und CH2 kann unabhängig voneinander eingestellt werden, um verschiedenen Fahrzeugtypen, Schleifengrößen und Installationsbedingungen gerecht zu werden. CH1: Eingestellt durch S1 DIP 6, 7 & 8 CH2: Eingestellt durch S2 DIP 3, 4 & 5 Der Detektor bietet 8 Empfindlichkeitsstufen: 0,015 % – Höchste Empfindlichkeit CH1: D6 EIN, D7 EIN, D8 EIN CH2: D3 EIN, D4 EIN, D5 EIN 0,02 % CH1: D6 EIN, D7 EIN, D8 AUS CH2: D3 EIN, D4 EIN, D5 AUS 0,04 % CH1: D6 EIN, D7 AUS, D8 EIN CH2: D3 EIN, D4 AUS, D5 EIN 0,08 % CH1: D6 EIN, D7 AUS, D8 AUS CH2: D3 EIN, D4 AUS, D5 AUS 0,12 % CH1: D6 AUS, D7 EIN, D8 EIN CH2: D3 AUS, D4 EIN, D5 EIN 0,2 % CH1: D6 AUS, D7 EIN, D8 AUS CH2: D3 AUS, D4 EIN, D5 AUS 0,5 % CH1: D6 AUS, D7 AUS, D8 EIN CH2: D3 AUS, D4 AUS, D5 EIN 0,8 % – Niedrigste Empfindlichkeit CH1: D6 AUS, D7 AUS, D8 AUS CH2: D3 AUS, D4 AUS, D5 AUS Hinweis: Ein niedrigerer Prozentwert bedeutet höhere Erkennungsempfindlichkeit. Höhere Empfindlichkeit ist für Fahrzeuge geeignet, die ein schwächeres induktives Signal erzeugen, während niedrigere Empfindlichkeit unerwünschte Auslösungen in Umgebungen mit stärkeren Störungen reduzieren kann.
	Frequenzeinstellung Der Detektor ermöglicht die unabhängige Einstellung der Betriebsfrequenz von CH1 und CH2, um Interferenzen zwischen benachbarten Schleifen zu reduzieren und die Systemstabilität zu verbessern. CH1 Frequenz: Eingestellt durch S1 DIP 9 und DIP 10 CH2 Frequenz: Eingestellt durch S2 DIP 6 und DIP 7 Es gibt 4 wählbare Frequenzstufen: Hohe Frequenz CH1: D9 AUS, D10 AUS CH2: D6 AUS, D7 AUS Mittlere hohe Frequenz CH1: D9 EIN, D10 AUS CH2: D6 EIN, D7 AUS Mittlere niedrige Frequenz CH1: D9 AUS, D10 EIN CH2: D6 AUS, D7 EIN Niedrige Frequenz CH1: D9 EIN, D10 EIN CH2: D6 EIN, D7 EIN Hinweis: Die Frequenzanpassung wird hauptsächlich verwendet, um Übersprechen und Interferenzen zwischen nahe gelegenen Schleifendetektoren zu minimieren. Wenn zwei Schleifen nahe beieinander installiert sind, wird empfohlen, sie für einen zuverlässigeren Betrieb auf unterschiedliche Frequenzstufen einzustellen.
	Reset-Taste Drücken Sie die RESET-Taste nach jeder Änderung der DIP-Schaltereinstellungen, um die neue Konfiguration zu übernehmen. Sie kann auch verwendet werden, um den Detektor manuell zurückzusetzen und den normalen Betrieb bei Bedarf wiederherzustellen.

Anwendung

Parkplatzein- und -ausfahrtsmanagement Verwendet zwei Induktionsschleifen, um festzustellen, ob ein Fahrzeug ein- oder ausfährt, und liefert Fahrzeugdurchfahrtssignale an Parkgebührensysteme, Kennzeichenerkennungssysteme und Parkmanagementplattformen.
Automatische Tür- und Industrietürsteuerung Kann vor und nach Industrietüren, Schnelllauftoren oder Fabriktoren für fahrzeugausgelöstes Öffnen, Durchfahrtsbestätigung und automatische Schließsteuerung installiert werden.
Schiebetüranwendung Kann mit automatischen Schiebetürsystemen für Fahrzeugerkennung, Toröffnungs-Trigger, Fahrzeuganwesenheitsüberwachung und Durchfahrtsbestätigung verwendet werden. Die Doppelspurenerkennung kann auch die Fahrtrichtung des Fahrzeugs identifizieren und zuverlässige Signale für eine sichere und effiziente Toröffnungs- und Schließsteuerung liefern.
Automatische Schrankenanlagensteuerung Wird für fahrzeugausgelöstes Toröffnen, Halten der Fahrzeuganwesenheit und Ausfahrtsbestätigung verwendet, wodurch die Schrankenanlage entsprechend der tatsächlichen Position des Fahrzeugs betrieben werden kann.
Fahrzeugrichtungs-Erkennung Ermittelt die Fahrtrichtung des Fahrzeugs anhand dessen, welche Schleife (CH1 oder CH2) zuerst ausgelöst wird, was sie für bidirektionale Fahrspuren, Ein-/Ausfahrten mit einer Spur und interne Verkehrsmanagement geeignet macht.
Fahrzeugflusszählung Unterscheidet ein- und ausfahrende Fahrzeuge durch die Auslösesequenz von zwei Schleifen und unterstützt die Parkplatzberechnung, Fahrzeugzählung und Verkehrsflussanalyse.
Falschfahrverhinderung Wenn sich ein Fahrzeug aus einer unbefugten Richtung nähert, kann das System das Tor nicht öffnen oder Alarme, Warnleuchten oder andere Geräte basierend auf der erkannten Richtung aktivieren.
Anti-Tailgating-Kontrolle Doppelte Schleifen bieten eine sequentielle Fahrzeugerkennung über zwei Zonen und helfen dem Steuerungssystem zu bestimmen, ob Fahrzeuge zu dicht aufeinander folgen oder ob eine vollständige Fahrzeugdurchfahrt abgeschlossen wurde.
Unbesetzte Parksysteme Kann mit Kennzeichenerkennung, automatischen Zahlungssystemen, Ticket-/Kartengeräten und Parkplatzsteuerungen zusammenarbeiten, um automatische Fahrzeugerkennung, Richtungs-Erkennung und Ein-/Ausfahrtsaufzeichnung zu realisieren.
Mautstellen und Kontrollpunkte Wird verwendet, um die Fahrzeugankunft, das Einfahren in die Erkennungszone und die vollständige Abfahrt zu bestätigen, während gleichzeitig Auslösesignale an Mautgeräte, Schranken oder Inspektionssysteme geliefert werden.
Industrieparks und Logistikzentren-Einfahrten Geeignet für Anwesenheitserkennung, Richtungs-Erkennung und Torsteuerung von LKW, Anhängern, Gabelstaplern und anderen Fahrzeugen. Die Erhöhung der Empfindlichkeit für Anhänger hilft, eine stabile Erkennung für lange Fahrzeuge aufrechtzuerhalten.
Waagen und Fahrzeugwaagesysteme Zwei Schleifen, die vor und nach dem Wiegebereich installiert sind, können die Fahrzeugein- und -ausfahrt erkennen und Signale für die Wiegeaktivierung, Datenaufzeichnung und Ampelsteuerung liefern.
Ampelsteuerung Erkennt die Fahrzeugankunft und Fahrtrichtung zur Steuerung von Ampeln, Fahrspurenanzeigen oder anderen Verkehrsmanagementgeräten, wodurch die Verkehrseffizienz an Kreuzungen und internen Straßen verbessert wird.

Größe und Paketgröße

Produktion

Zertifizierung

vehicle loop detector

Produktserie

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Einzelkanal 100-240 V AC	Einzelkanal 12-24 V AC/DC	Doppelkanal 100-240 V AC	Doppelkanal 12-24 V AV/DC	Schleifenkabel 305 m Teflon-Spule
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Wifi-Zugangskontrollsystem für Türen

Parkplatzmanagementsystem

Schranke für die Schranke

Barriere-Radardetektor

Infrarotfotokellensensor

Mikrowellenbewegungs-Sensor

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Motor des gleitenden Tors

UHF-Langstreckenleser

Niedrigfrequenzleser 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

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JUTAI Zweikanal-Schleifendetektor LD-200 LD-202

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Fahrzeugschleifenmelder mit Garantie

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JUTAI Dual Channel Loop Detector LD-200 LD-202

LED-Status- und Fehleranzeige

DIP 1 & DIP 2 Funktions-Einstellungen

6 Wählbare Betriebsmodi

8-stufige Empfindlichkeitseinstellung

Frequenzeinstellung

Anwendung

Größe und Paketgröße

Produktion

Zertifizierung

Produktserie

Induktivschleiferdetektor

Fahrzeugschleifenmelder

Straßenschleiferdetektor

Einzelheiten Zu Den Produkten

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Sensor für industrielle Türen

Infrarotlichtvorhang

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