Einzelheiten zu den Produkten

Haus > Produits >

Fahrzeugschleiferdetektor

JUTAI Einzelkanal-Schleifdetektor LD-100 LD-102

Alle Kategorien

Wifi-Zugangskontrollsystem für Türen

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

Treten Sie mit uns in Verbindung

Mr. David

marketing@jutaigateaccess.com

+86 13143400257

13143400257

Kontakt jetzt

JUTAI Einzelkanal-Schleifdetektor LD-100 LD-102

Markenbezeichnung:	JUTAI
Modellnummer:	LD-100 LD
MOQ:	Unterstützung 1-10 Stück pro Probe
Preis:	33-38 USD
Verpackungsdetails:	50 Stück 1 Karton
Zahlungsbedingungen:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Ausführliche Information

Produkt-Beschreibung

Ausführliche Information

Herkunftsort:

Shenzhen China

Zertifizierung:

CE FCC

Dokument:

Spannungsversorgung:

100-240 VAC 48 bis 62 Hz

Arbeitstyp:

-40 bis +70 °C (-111°F bis +158°F)

Paket:

Karton

Selbstdrehbereich:

20 bis 2000.

Empfindlichkeit:

16 Weg wählbar/Höchste 0,01% DL/L / Niedrigste 2,56% DL/L

Antwortzeiten:

10- 90 MS

Luftfeuchtigkeit:

95% kondensationsfrei

HS-Code:

9033000090

Produktgröße:

76*42*110 mm

Packungsgröße:

136*86*52 mm

Nettogewicht:

195 gr

Bruttogewicht:

300 g

Relaisausgang:

Anwesenheitsrelais / Fehlerrelais

Garantie:

2 Jahr

Farbe:

Schleifverbindung:

twisted- pairkabel

Name:

Fahrzeugschleiferdetektor

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

5000 Stück pro Monat

Hervorheben:

JUTAI Einkanal-Schleifendetektor

Fahrzeugschleifendetektor LD-100

Schleifendetektor LD-102 mit Garantie

Produkt-Beschreibung

JUTAI Einkanal-Schleifendetektor LD-100 LD-102

Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung des modernen Smart-City-Baus sind ein verfeinertes städtisches Verkehrsmanagement, der unbemannte Betrieb von Zugangspunkten und intelligente Sicherheit in öffentlichen Bereichen zu den Kernrichtungen für die Verbesserung der Stadtverwaltung geworden. Als ausgereifteste und stabilste zugrunde liegende Sensorkomponente in Verkehrserkennungs- und Fahrzeugmanagementsystemen zeichnen sich Schleifenfahrzeugdetektoren durch zuverlässigen Rund-um-die-Uhr-Betrieb, hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Umwelteinflüssen und hohe Erkennungsgenauigkeit aus, was zu einem wachsenden Spektrum an Anwendungsszenarien im modernen Städtebau führt.

Sie werden häufig an den Ein- und Ausgängen von intelligenten Parkplätzen in städtischen Gewerbekomplexen, Wohnanlagen und Bürogebäuden installiert und auch in zahlreichen Szenarien eingesetzt, darunter die Steuerung von Ampelsignalen auf Gemeindestraßen, die intelligente Parkplatzerkennung am Straßenrand, Mautstellen auf Schnellstraßen und Bundes-/Provinzstraßen, die Verwaltung von Frachtpassagen in Industrie- und Logistikparks, die Verbindungssteuerung städtischer Sicherheitspoller, vollautomatische Autowaschstationen und Kfz-Inspektionslinien. Sie dienen als grundlegende Grundausrüstung für die automatische Fahrzeugzufahrtskontrolle, die Erfassung von Verkehrsflussdaten und die intelligente Standortplanung und unterstützen den effizienten und unbemannten Betrieb des städtischen Verkehrs- und Raummanagements.

Die HöchstleistungEinkanaliger SchleifendetektorausJUTAIist vollständig auf die vielfältigen Einsatzanforderungen des modernen Städtebaus zugeschnitten. Es kann den Anforderungen vor Ort hinsichtlich unterschiedlicher Baubedingungen, Stromversorgungsumgebungen und Fahrzeugmodellerkennung flexibel gerecht werden und zeichnet sich durch hervorragende Szenariokompatibilität und langfristige Betriebsstabilität aus. Es bietet solide und zuverlässige zugrunde liegende Erkennungsunterstützung für verschiedene intelligente städtische Verkehrssysteme und automatisierte Zugangskontrolllösungen und erleichtert so die Implementierung und den effizienten Betrieb eines intelligenten Stadtmanagements.

loop detector application

Merkmale

1. Ultraweiter Induktivitätsbereich: 15–2000 μH

Der Detektor unterstützt einen extrem großen Schleifeninduktivitätsbereich von 15–2000 μH und ist somit mit Schleifen unterschiedlicher Größe, Form und Windungszahl kompatibel.

Es kann eine Vielzahl von Fahrzeugtypen zuverlässig erkennen, darunter Motorräder, Personenkraftwagen, Transporter, Lastkraftwagen, schwere Nutzfahrzeuge und lange Anhänger. Fahrzeuge mit unterschiedlichen Fahrgestellhöhen und Metallmassen können genau erkannt werden, wodurch sich der Detektor für verschiedene Ein- und Ausfahrten, Straßen und Verkehrskontrollanwendungen eignet.

2. Unabhängige Impulsrelais- und Präsenzrelaisausgänge

Der Melder verfügt über zwei unabhängige Relaisausgänge: ein Impulsrelais und ein Präsenzrelais. Jeder Ausgang kann an ein anderes Steuergerät angeschlossen werden, ohne sich gegenseitig zu beeinträchtigen.

Das Impulsrelais liefert ein kurzzeitiges Auslösesignal für Anwendungen wie das Öffnen eines Schrankentors, das Aktivieren einer Kamera oder das Starten von Geräten.

Das Anwesenheitsrelais liefert ein kontinuierliches Fahrzeuganwesenheitssignal für Anwendungen wie den Einklemmschutz von Barrieren und die Fahrzeugbelegungserkennung.

Somit kann ein Melder sowohl die Auslösesteuerung als auch die kontinuierliche Anwesenheitsüberwachung unterstützen.

3. Einstellbare Anwesenheitsrelaisverzögerung

Das Präsenzrelais unterstützt eine einstellbare Abfallverzögerung. Die Verzögerungszeit kann entsprechend dem tatsächlichen Verkehrsfluss und den Betriebsanforderungen konfiguriert werden.

Diese Funktion trägt dazu bei, Fehlauslösungen durch zu dicht aufeinanderfolgende Fahrzeuge, in den Erfassungsbereich eindringende Fußgänger oder kurzzeitige elektromagnetische Störungen zu reduzieren. Es gewährleistet außerdem ein reibungsloseres Schließen der Schranke und einen reibungsloseren Gerätebetrieb und reduziert gleichzeitig unnötige wiederholte Schaltvorgänge.

4. Unbegrenzte Fahrzeugpräsenzzeit

Der Detektor unterstützt die kontinuierliche Ausgabe der Fahrzeugpräsenz ohne zeitliche Begrenzung.

Wenn ein Fahrzeug längere Zeit über der Schleife bleibt, bleibt das Anwesenheitsrelais aktiviert und wird aufgrund einer Zeitüberschreitung nicht automatisch zurückgesetzt.

Dies ist ideal für LKW-Ladebereiche, Parkplatzbelegungserkennung, langsam fahrende lange Fahrzeuge und andere Anwendungen, bei denen Fahrzeuge möglicherweise längere Zeit auf dem Regelkreis bleiben. Es hilft, ein versehentliches Schließen der Schranke oder ein unerwartetes Abschalten der Anlage zu verhindern.

5. 16-stufige Empfindlichkeitseinstellung

Der Detektor bietet 16 Empfindlichkeitsstufen für eine präzise Feldanpassung.

Die Empfindlichkeit kann je nach Schleifengröße, Installationstiefe, elektromagnetischer Umgebung und Zielfahrzeugtyp konfiguriert werden.

Für Motorräder oder kleinere Fahrzeuge kann eine höhere Empfindlichkeit gewählt werden, während in Umgebungen mit starken elektrischen Störungen eine niedrigere Empfindlichkeit verwendet werden kann, um Fehlauslösungen zu reduzieren.

6. Automatische ASB-Empfindlichkeitsverstärkung

Die eingebaute automatische Empfindlichkeitserhöhungsfunktion des ABS erhöht die Empfindlichkeit, nachdem ein Fahrzeug erkannt wurde, und hält die Fahrzeuganwesenheitserkennung kontinuierlich aufrecht.

Diese Funktion ist besonders nützlich für LKWs mit hohem Fahrgestell, Anhänger und lange Fahrzeuge mit relativ schwachen Metallinduktionssignalen.

Es trägt dazu bei, Signalverluste zu verhindern, während das Fahrzeug die Schleife überquert, und sorgt so für eine stabile und kontinuierliche Erkennung während der gesamten Fahrzeugdurchfahrt.

7. Vier wählbare Betriebsfrequenzen

Der Detektor bietet vier wählbare Betriebsfrequenzen.

Bei Anwendungen mit angrenzenden Schleifen, mehreren Fahrspuren, Dual-Loop-Systemen oder eng beieinander liegenden Parkplätzen können benachbarte Schleifen auf unterschiedliche Frequenzen eingestellt werden.

Dadurch wird elektromagnetisches Übersprechen zwischen Schleifen effektiv reduziert und Fehlauslösungen oder eine verpasste Erkennung bei Installationen mit mehreren Geräten verhindert.

8. Großer Stromversorgungsbereich

Der Detektor ist mit Weitspannungs-Stromversorgungsoptionen erhältlich:

12–24 V AC/DC
100–240 V Wechselstrom

Dies ermöglicht den direkten Einbau in Parkanlagen, Gewerbeparks, Mautstellen, Baustellen und anderen Orten mit unterschiedlichen Stromversorgungsbedingungen.

Es ist keine zusätzliche dedizierte Stromumwandlungsausrüstung erforderlich, was die Komplexität und Kosten der Installation reduziert.

9. Plug-In-Basisdesign

Der Detektor verfügt über eine abnehmbare Steckstruktur, die aus einem Montagesockel und einer Haupteinheit besteht.

Der Sockel kann vorab installiert und verkabelt werden. Bei der Inbetriebnahme oder Wartung kann das Hauptgerät einfach in den Sockel gesteckt werden.

Dieses Design beschleunigt die Installation, den Austausch und die Wartung und macht das erneute Anschließen der gesamten Verkabelung beim Austausch des Detektors überflüssig.

10. DIP-Schalter-Parametereinstellung

Alle wichtigen Parameter werden über physische DIP-Schalter eingestellt.

Es ist kein Computer, keine Software oder kein Programmiertool erforderlich. Installateure können Empfindlichkeit, Betriebsfrequenz, Relaisverzögerung und andere Einstellungen schnell direkt vor Ort konfigurieren.

Dies vereinfacht die Inbetriebnahme und verkürzt die Installationszeit erheblich.

11. LED-Statusanzeigen

Zur schnellen Fehlerdiagnose ist der Melder mit LED-Statusanzeigen ausgestattet.

Verschiedene Anzeigezustände helfen Benutzern, zwischen Detektorfehlern und Schleifenkreisfehlern zu unterscheiden.

Das Wartungspersonal kann die Ursache eines Problems schnell identifizieren, ohne jedes Kabel einzeln prüfen zu müssen, was die Fehlerbehebungs- und Reparaturzeit verkürzt.

12. Reset-Taste

Die integrierte Reset-Taste ermöglicht einen schnellen Neustart des Melders während der Inbetriebnahme oder des Betriebs.

Wenn der Detektor einfriert, abnormal funktioniert oder eine Neukalibrierung erfordert, wird durch Drücken der Reset-Taste der normale Betrieb wiederhergestellt, ohne dass die Stromversorgung unterbrochen oder das System neu verkabelt werden muss.

Dies macht die Inbetriebnahme vor Ort und die Fehlerbeseitigung schneller und effizienter.

Debug-Details

	LED-Anzeigestatus Das ObermaterialROTE LEDzeigt den Energiestatus an, während die untereGRÜNLEDZeigt die Fahrzeugerkennung und den Schleifenzustand an. Im Normalbetrieb leuchtet die rote LED weiter. Wenn ein Fahrzeug in den Erfassungsbereich gelangt, leuchtet die grüne LED auf. Wenn dieROTE LEDausgeschaltet ist, überprüfen Sie bitte die externe Stromversorgung oder die interne Sicherung. Wenn dieGRÜNE LED blinktBeachten Sie bei der Installation bitte die folgenden Anweisungen: Standard-Blinken:Möglicherweise ist ein Schleifenkurzschluss oder ein Verkabelungsfehler aufgetreten. Bitte überprüfen Sie die Verkabelung und installieren Sie die Schleife gegebenenfalls neu. Schnelles Blinken:Die Schleifeninduktivität ist zu niedrig. Bitte stellen Sie die DIP-Schalter 9 und 10 aufHoch. Wenn das Problem weiterhin besteht, erhöhen Sie bitte die Anzahl der Schleifendurchgänge. Langsames Blinken:Die Schleifeninduktivität ist zu hoch. Bitte stellen Sie die DIP-Schalter 9 und 10 aufNiedrig. Wenn das Problem weiterhin besteht, reduzieren Sie bitte die Anzahl der Schleifendurchgänge.
	Empfindlichkeitseinstellung SWITCH1 ist ein Drehschalter mit 16 Positionen, mit dem die Erkennungsempfindlichkeit eingestellt wird. Die verfügbaren Einstellungen reichen von0–9 und A–F. Bitte verwenden Sie einen kleinen Schlitzschraubendreher, um den Schalter zu drehen, bis der Pfeil auf die gewünschte Einstellung zeigt. Die Empfindlichkeit nimmt schrittweise zu0 bis F: 0: Niedrigste Empfindlichkeit F: Höchste Empfindlichkeit Sollten Fahrzeuge nicht zuverlässig erkannt werden, erhöhen Sie bitte die Empfindlichkeit schrittweise. Sollte es zu Fehlauslösungen kommen, reduzieren Sie bitte die Empfindlichkeit. Es wird empfohlen, jeweils eine Stufe anzupassen und die am besten geeignete Einstellung entsprechend den tatsächlichen Standortbedingungen auszuwählen.
	DIP 1: Verzögerte Bestätigung und Filterung von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen WannDIP 1 ist auf ON eingestellt, wird der Relaisausgang um ca. verzögert2 Sekundennachdem ein Fahrzeug erkannt wurde. Fahrzeuge fahren schneller als8 km/hlöst den Relaisausgang nicht aus. Wenn ein Fahrzeug in die Induktionsschleife eintritt, aktiviert das System das Relais nicht sofort. Es wartet ca. 2 Sekunden und gibt nur dann ein Signal aus, wenn das Fahrzeug im Schleifenerkennungsbereich bleibt. Diese Funktion hilft dabei, sich schnell bewegende Fahrzeuge oder Fahrzeuge, die kurz über die Schleife fahren, herauszufiltern und so Fehlauslösungen zu reduzieren. Es stellt außerdem sicher, dass das Fahrzeug langsamer geworden ist, angehalten hat oder die vorgesehene Position erreicht hat, bevor Geräte wie eine Schranke, eine Kamera oder ein Wiegesystem aktiviert werden. Diese Funktion eignet sich für Parkeinfahrten, Mautstellen, Fahrzeugkontrollbereiche, Brückenwaagen und andere Anwendungen, die eine Bestätigung von Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit erfordern.
	DIP 2: ASB – Automatische Empfindlichkeitsverstärkung WannDIP 2 ist auf ON eingestellt, DieAutomatische Empfindlichkeitsverstärkung (ASB)Funktion ist aktiviert. Nachdem ein Fahrzeug zum ersten Mal erkannt wurde, erhöht der Detektor automatisch seine Empfindlichkeit, um eine stabile Erkennung der Fahrzeuganwesenheit aufrechtzuerhalten. Diese Funktion trägt dazu bei, Erkennungsverluste zu verhindern, wenn Fahrzeuge mit hohem oder unebenem Fahrgestellprofil über die Schleife fahren, insbesondere Lastkraftwagen, Anhänger und Sattelauflieger. Bitte beachten Sie, dass die Aktivierung von ASB die Reaktionsgeschwindigkeit der Erkennung leicht verringern kann.
	DIP 3 und DIP 4: Relais-B-Ausgangsmodus DIP 3 und DIP 4dienen zur Konfiguration der Betriebsart vonStaffel B. DIP 3 OFF / DIP 4 OFF – Eingangsimpulsausgang Relais B erzeugt einmomentaner Pulswenn ein Fahrzeuggelangt in die Induktionsschleife. Dieser Modus eignet sich fürSchrankenaktivierung, Einfahrtsbilderfassung und Fahrzeugzählung. DIP 3 ON / DIP 4 OFF – Impulsausgang verlassen Relais B erzeugt einmomentaner Pulswenn ein Fahrzeugverlässt die Induktionsschleife. Dieser Modus eignet sich fürAusgangsbilderfassung, Abfahrtszählung und andere durch den Ausgang ausgelöste Funktionen. DIP 3 AUS / DIP 4 EIN – Präsenzausgang Relais B bleibt bestehenaktiviert, während sich ein Fahrzeug über der Schleife befindetund wird nach der Abfahrt des Fahrzeugs zurückgesetzt. Dieser Modus eignet sich fürBarriere-Quetschschutz, Fahrzeuganwesenheitsbestätigung und Tor-Offenhalte-Anwendungen. DIP 3 ON / DIP 4 ON – Relais B deaktiviert NurRelais Astellt eine Ausgabe bereit, whileRelais B ist deaktiviert. Dieser Modus eignet sich für Anwendungen, die Folgendes erfordernein einzelner Relaisausgang.
	DIP 5: Fahrzeugpräsenzmodus DIP 5wird verwendet, um den Fahrzeuganwesenheitserkennungsmodus zu konfigurieren. DIP 5 ON – Permanenter Anwesenheitsmodus Der Detektor hält dieFahrzeuganwesenheitsausgabe kontinuierlichwährend das Fahrzeug über der Schleife bleibt. Der Ausgang wird erst zurückgesetzt, nachdem das Fahrzeug abgefahren ist. Dieser Modus eignet sich fürBarriere-Quetschschutz, Tor-Offenhaltesteuerung und langfristige Fahrzeuganwesenheitserkennung. DIP 5 AUS – Begrenzter Anwesenheitsmodus Wenn ein Fahrzeug über den voreingestellten Zeitraum hinaus auf der Schleife bleibt, wird der Detektor automatisch zurückgesetzt und behandelt die Schleife als unbesetzt. Dieser Modus trägt dazu bei, unerwünschten Betrieb zu reduzieren, der durch längere Fahrzeugpräsenz oder Umwelteinflüsse verursacht wird. Für Standardanwendungen empfiehlt sich die EinstellungDIP 5 auf AUS.
	DIP 6, DIP 7 und DIP 8: Freigabeverzögerung von Relais A DIP 6, DIP 7 und DIP 8werden verwendet, um festzulegen, wie langeRelais A bleibt aktiviert, nachdem das Fahrzeug die Induktionsschleife verlässt. Das Relais wird automatisch zurückgesetzt, sobald die ausgewählte Verzögerungszeit abgelaufen ist. Verfügbare Verzögerungseinstellungen: AUS / AUS / AUS: 0 Sekunden EIN/AUS/AUS: 2 Sekunden AUS / EIN / AUS: 5 Sekunden EIN / EIN / AUS: 8 Sekunden AUS / AUS / EIN: 10 Sekunden EIN / AUS / EIN: 15 Sekunden AUS / EIN / EIN: 20 Sekunden EIN / EIN / EIN: 30 Sekunden Diese Funktion eignet sich fürverzögertes Schließen der Schranke, Offenhaltesteuerung des Tores, kontinuierliche Fahrzeugdurchfahrtund Anwendungen, die zusätzliche Reaktionszeit für Kameras, Controller oder andere angeschlossene Geräte erfordern.
	DIP 9 und DIP 10: Einstellung der Betriebsfrequenz DIP 9 und DIP 10dienen zur Einstellung der Betriebsfrequenz der Induktionsschleife im Bereich von ca40–80 kHz. DIP 9 AUS / DIP 10 AUS – Hochfrequenz DIP 9 EIN / DIP 10 AUS – Mittelhohe Frequenz DIP 9 AUS / DIP 10 EIN – Mittlere bis niedrige Frequenz DIP 9 EIN / DIP 10 EIN – Niederfrequenz Wenn zwei oder mehr Schleifen ähnlicher Größe nahe beieinander installiert werden, stellen Sie bitte die benachbarten Schleifen auf einunterschiedliche Betriebsfrequenzen. Das hilft vorzubeugenÜbersprechen und gegenseitige Beeinflussung, um eine stabile und zuverlässige Fahrzeugerkennung zu gewährleisten.
	RESET-Taste: Manuelles Zurücksetzen und Neukalibrieren Der eingebauteRESET-Tasteermöglicht einen schnellen Neustart und eine Neuinitialisierung des Schleifendetektors während der Inbetriebnahme oder des Betriebs. Drücken Sie die RESET-Taste, wenn der Detektor ungewöhnlich funktioniert, nicht mehr reagiert oder eine Neukalibrierung erfordert. Dadurch wird der normale Betrieb wiederhergestellt, ohne dass die Stromversorgung unterbrochen oder das System neu verkabelt werden muss. Nach Änderung der Betriebsfrequenz mitDIP 9 und DIP 10, drücken Sie bitte die RESET-Taste, um die neuen Einstellungen zu übernehmen und dem Detektor zu ermöglichen, die aktuellen Schleifenparameter neu zu lernen. Diese Funktion macht die Inbetriebnahme, Parameteranpassung und Fehlerbeseitigung vor Ort schneller und effizienter.

Anwendung

Parkplatzschranke, LPR, Ticket-/Kartenspender LPR-Kameraaufnahme auslösen, ungültige Schnappschüsse reduzieren Interaktion mit dem Ticketautomaten: Kartenentnahme/-zahlung nur bei Ankunft des Fahrzeugs zulassen Barrieretor automatisch anheben; Automatisches Absenken des Tors, nachdem das Fahrzeug vorbeigefahren ist Auffahrschutz durch Schleifendetektor unter dem Schrankenbaum Erkennen Sie dicht auffahrende Fahrzeuge, um die Hinterziehung von Fahrpreisen zu verhindern Filtern Sie Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge, um Fehlauslöser zu vermeiden Zählen Sie ein- und ausgehende Fahrzeuge
Industrietor Automatisches Öffnen des Industrietors, wenn das Fahrzeug über die Schleife fährt Halten Sie die Tür offen, während das Fahrzeug im Erfassungsbereich bleibt Automatisches Schließen der Tür mit Verzögerung, nachdem das Fahrzeug vollständig weggefahren ist Antikollisionsschutz: Stoppen Sie das Absenken der Tür, wenn das Fahrzeug darunter bleibt Eliminieren Sie Fehlaktivierungen durch Fußgänger oder Trolleys
Schiebetür, automatisches Tor Lösen Sie das automatische Öffnen des Schiebetors aus, wenn das Fahrzeug die Schleife passiert Halten Sie das Tor offen, solange sich das Fahrzeug im Erfassungsbereich befindet Automatisches Schließen des Schiebetors mit einstellbarer Verzögerung, nachdem das Fahrzeug vollständig ausgefahren ist Antikollisionssicherheit: Unterbrechen Sie das Schließen des Tors, wenn das Fahrzeug noch erkannt wird Verhindern Sie Fehlöffnungen durch Fußgänger, Fahrräder oder Karren Mit der Nummernschildkamera verknüpfen, um die Schnappschusserfassung zu aktivieren
Verkehrssignal Erkennt Fahrzeuge auf einer Fahrspur und fordert grünes Licht an Löst die Erfassung einer Rotlichtfahrt an der Haltelinie aus Zählt Fahrzeuge für grundlegende Verkehrsflussstatistiken Unterstützt die grundlegende adaptive Grün-Timing-Anpassung Überspringt die Grünphase für leere Fahrspuren, um die Effizienz zu steigern Gibt Relaissignale an Signalcontroller und Kameras aus
Poller Löst das automatische Absenken des Pollers aus, wenn das Fahrzeug ankommt Verzögert das erneute Anheben des Pollers, nachdem das Fahrzeug den Erfassungsbereich vollständig verlassen hat Antikollision: Stoppt das Aufsteigen des Pollers, wenn das Fahrzeug darunter bleibt Filtert Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge, um Fehlaktivierungen zu vermeiden Gibt Relaissignale zur Verbindung mit dem Pollersteuerungssystem aus Passend für einspurige Pollerzugangspunkte mit einer Erfassungszone
Hochbettfahrzeug Wird zur Erkennung von Hochbettfahrzeugen verwendet. Wird auf Parkplätzen, Straßen, Fabriken und Lagerhäusern verwendet. Die automatische Empfindlichkeitserhöhung (ASB) sorgt für eine zuverlässige Erkennung von Hochbettfahrzeugen wie Busse und LKWs.
USW Löst die ETC-Antenne aus, um die Mauterhebung zu starten, wenn das Fahrzeug einfährt Steuert das Schrankentor so, dass es automatisch abgesenkt wird, nachdem das Fahrzeug vorbeigefahren ist Bietet Aufprallschutz, indem das Tor offen gehalten wird, wenn das Fahrzeug zurückbleibt Zählt vorbeifahrende Fahrzeuge für Verkehrsstatistiken und den Mautabgleich Filtert Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge, um falsche Transaktionen zu vermeiden Gibt Relaissignale zur Schnittstelle mit der ETC-Bahnsteuerung aus
Wiegesystem Löst den automatischen Start des Wiegebrückensystems aus, wenn das Fahrzeug ankommt Überprüft, ob das Fahrzeug vollständig auf der Waage steht, um genaue Wiegeergebnisse zu erzielen Setzt die Wiegeausrüstung zurück, nachdem das Fahrzeug vollständig zur nächsten Verwendung ausgefahren ist Verriegelung mit Schranke zur Freigabe der Fahrzeugnachwägung Zählt gewogene Fahrzeuge für Transaktionsaufzeichnungen und Statistiken Filtert Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge, um Fehlauslöser zu vermeiden

Größe und Packungsgröße

Produktion

Zertifizierung

vehicle loop detector

Produktserie

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Einkanal 100–240 V Wechselstrom	Einzelkanal 12-24 V AC/DC	Zweikanal 100–240 V Wechselstrom	Zweikanal 12–24 V AV/DC	Schleifenkabel 305 m Teflonspule
LCR-MT
Multimeter

Schlagworte:

Induktivschleiferdetektor

Fahrzeugschleifenmelder

Straßenschleiferdetektor

Einzelheiten Zu Den Produkten

Haus > Produits >

Fahrzeugschleiferdetektor

JUTAI Einzelkanal-Schleifdetektor LD-100 LD-102

Alle Kategorien

Fahrzeugschleiferdetektor

Sensor für industrielle Türen

Infrarotlichtvorhang

Wifi-Zugangskontrollsystem für Türen

Parkplatzmanagementsystem

Schranke für die Schranke

Barriere-Radardetektor

Infrarotfotokellensensor

Mikrowellenbewegungs-Sensor

Verkehrssignal der Ampel

Schaltfläche drücken

Motor des gleitenden Tors

UHF-Langstreckenleser

Niedrigfrequenzleser 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

JUTAI Einzelkanal-Schleifdetektor LD-100 LD-102

Markenbezeichnung:	JUTAI
Modellnummer:	LD-100 LD
MOQ:	Unterstützung 1-10 Stück pro Probe
Preis:	33-38 USD
Verpackungsdetails:	50 Stück 1 Karton
Zahlungsbedingungen:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Ausführliche Information

Produkt-Beschreibung

Ausführliche Information

Herkunftsort:

Shenzhen China

Markenname:

JUTAI

Zertifizierung:

CE FCC

Modellnummer:

LD-100 LD

Dokument:

LD-100 LD-102.pdf

Spannungsversorgung:

100-240 VAC 48 bis 62 Hz

Arbeitstyp:

-40 bis +70 °C (-111°F bis +158°F)

Paket:

Karton

Selbstdrehbereich:

20 bis 2000.

Empfindlichkeit:

16 Weg wählbar/Höchste 0,01% DL/L / Niedrigste 2,56% DL/L

Antwortzeiten:

10- 90 MS

Luftfeuchtigkeit:

95% kondensationsfrei

HS-Code:

9033000090

Produktgröße:

76*42*110 mm

Packungsgröße:

136*86*52 mm

Nettogewicht:

195 gr

Bruttogewicht:

300 g

Relaisausgang:

Anwesenheitsrelais / Fehlerrelais

Garantie:

2 Jahr

Farbe:

Grün

Schleifverbindung:

twisted- pairkabel

Name:

Fahrzeugschleiferdetektor

Min Bestellmenge:

Unterstützung 1-10 Stück pro Probe

Preis:

33-38 USD

Verpackung Informationen:

50 Stück 1 Karton

Lieferzeit:

5-8 Werktag

Zahlungsbedingungen:

L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

5000 Stück pro Monat

Hervorheben:

JUTAI Einkanal-Schleifendetektor

Fahrzeugschleifendetektor LD-100

Schleifendetektor LD-102 mit Garantie

Produkt-Beschreibung

JUTAI Einkanal-Schleifendetektor LD-100 LD-102

loop detector application

Merkmale

1. Ultraweiter Induktivitätsbereich: 15–2000 μH

Der Detektor unterstützt einen extrem großen Schleifeninduktivitätsbereich von 15–2000 μH und ist somit mit Schleifen unterschiedlicher Größe, Form und Windungszahl kompatibel.

2. Unabhängige Impulsrelais- und Präsenzrelaisausgänge

Das Impulsrelais liefert ein kurzzeitiges Auslösesignal für Anwendungen wie das Öffnen eines Schrankentors, das Aktivieren einer Kamera oder das Starten von Geräten.

Das Anwesenheitsrelais liefert ein kontinuierliches Fahrzeuganwesenheitssignal für Anwendungen wie den Einklemmschutz von Barrieren und die Fahrzeugbelegungserkennung.

Somit kann ein Melder sowohl die Auslösesteuerung als auch die kontinuierliche Anwesenheitsüberwachung unterstützen.

3. Einstellbare Anwesenheitsrelaisverzögerung

Das Präsenzrelais unterstützt eine einstellbare Abfallverzögerung. Die Verzögerungszeit kann entsprechend dem tatsächlichen Verkehrsfluss und den Betriebsanforderungen konfiguriert werden.

4. Unbegrenzte Fahrzeugpräsenzzeit

Der Detektor unterstützt die kontinuierliche Ausgabe der Fahrzeugpräsenz ohne zeitliche Begrenzung.

Wenn ein Fahrzeug längere Zeit über der Schleife bleibt, bleibt das Anwesenheitsrelais aktiviert und wird aufgrund einer Zeitüberschreitung nicht automatisch zurückgesetzt.

5. 16-stufige Empfindlichkeitseinstellung

Der Detektor bietet 16 Empfindlichkeitsstufen für eine präzise Feldanpassung.

Die Empfindlichkeit kann je nach Schleifengröße, Installationstiefe, elektromagnetischer Umgebung und Zielfahrzeugtyp konfiguriert werden.

6. Automatische ASB-Empfindlichkeitsverstärkung

Diese Funktion ist besonders nützlich für LKWs mit hohem Fahrgestell, Anhänger und lange Fahrzeuge mit relativ schwachen Metallinduktionssignalen.

Es trägt dazu bei, Signalverluste zu verhindern, während das Fahrzeug die Schleife überquert, und sorgt so für eine stabile und kontinuierliche Erkennung während der gesamten Fahrzeugdurchfahrt.

7. Vier wählbare Betriebsfrequenzen

Der Detektor bietet vier wählbare Betriebsfrequenzen.

Dadurch wird elektromagnetisches Übersprechen zwischen Schleifen effektiv reduziert und Fehlauslösungen oder eine verpasste Erkennung bei Installationen mit mehreren Geräten verhindert.

8. Großer Stromversorgungsbereich

Der Detektor ist mit Weitspannungs-Stromversorgungsoptionen erhältlich:

12–24 V AC/DC
100–240 V Wechselstrom

Dies ermöglicht den direkten Einbau in Parkanlagen, Gewerbeparks, Mautstellen, Baustellen und anderen Orten mit unterschiedlichen Stromversorgungsbedingungen.

Es ist keine zusätzliche dedizierte Stromumwandlungsausrüstung erforderlich, was die Komplexität und Kosten der Installation reduziert.

9. Plug-In-Basisdesign

Der Detektor verfügt über eine abnehmbare Steckstruktur, die aus einem Montagesockel und einer Haupteinheit besteht.

Der Sockel kann vorab installiert und verkabelt werden. Bei der Inbetriebnahme oder Wartung kann das Hauptgerät einfach in den Sockel gesteckt werden.

Dieses Design beschleunigt die Installation, den Austausch und die Wartung und macht das erneute Anschließen der gesamten Verkabelung beim Austausch des Detektors überflüssig.

10. DIP-Schalter-Parametereinstellung

Alle wichtigen Parameter werden über physische DIP-Schalter eingestellt.

Dies vereinfacht die Inbetriebnahme und verkürzt die Installationszeit erheblich.

11. LED-Statusanzeigen

Zur schnellen Fehlerdiagnose ist der Melder mit LED-Statusanzeigen ausgestattet.

Verschiedene Anzeigezustände helfen Benutzern, zwischen Detektorfehlern und Schleifenkreisfehlern zu unterscheiden.

Das Wartungspersonal kann die Ursache eines Problems schnell identifizieren, ohne jedes Kabel einzeln prüfen zu müssen, was die Fehlerbehebungs- und Reparaturzeit verkürzt.

12. Reset-Taste

Die integrierte Reset-Taste ermöglicht einen schnellen Neustart des Melders während der Inbetriebnahme oder des Betriebs.

Dies macht die Inbetriebnahme vor Ort und die Fehlerbeseitigung schneller und effizienter.

Debug-Details

	LED-Anzeigestatus Das ObermaterialROTE LEDzeigt den Energiestatus an, während die untereGRÜNLEDZeigt die Fahrzeugerkennung und den Schleifenzustand an. Im Normalbetrieb leuchtet die rote LED weiter. Wenn ein Fahrzeug in den Erfassungsbereich gelangt, leuchtet die grüne LED auf. Wenn dieROTE LEDausgeschaltet ist, überprüfen Sie bitte die externe Stromversorgung oder die interne Sicherung. Wenn dieGRÜNE LED blinktBeachten Sie bei der Installation bitte die folgenden Anweisungen: Standard-Blinken:Möglicherweise ist ein Schleifenkurzschluss oder ein Verkabelungsfehler aufgetreten. Bitte überprüfen Sie die Verkabelung und installieren Sie die Schleife gegebenenfalls neu. Schnelles Blinken:Die Schleifeninduktivität ist zu niedrig. Bitte stellen Sie die DIP-Schalter 9 und 10 aufHoch. Wenn das Problem weiterhin besteht, erhöhen Sie bitte die Anzahl der Schleifendurchgänge. Langsames Blinken:Die Schleifeninduktivität ist zu hoch. Bitte stellen Sie die DIP-Schalter 9 und 10 aufNiedrig. Wenn das Problem weiterhin besteht, reduzieren Sie bitte die Anzahl der Schleifendurchgänge.
	Empfindlichkeitseinstellung SWITCH1 ist ein Drehschalter mit 16 Positionen, mit dem die Erkennungsempfindlichkeit eingestellt wird. Die verfügbaren Einstellungen reichen von0–9 und A–F. Bitte verwenden Sie einen kleinen Schlitzschraubendreher, um den Schalter zu drehen, bis der Pfeil auf die gewünschte Einstellung zeigt. Die Empfindlichkeit nimmt schrittweise zu0 bis F: 0: Niedrigste Empfindlichkeit F: Höchste Empfindlichkeit Sollten Fahrzeuge nicht zuverlässig erkannt werden, erhöhen Sie bitte die Empfindlichkeit schrittweise. Sollte es zu Fehlauslösungen kommen, reduzieren Sie bitte die Empfindlichkeit. Es wird empfohlen, jeweils eine Stufe anzupassen und die am besten geeignete Einstellung entsprechend den tatsächlichen Standortbedingungen auszuwählen.
	DIP 1: Verzögerte Bestätigung und Filterung von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen WannDIP 1 ist auf ON eingestellt, wird der Relaisausgang um ca. verzögert2 Sekundennachdem ein Fahrzeug erkannt wurde. Fahrzeuge fahren schneller als8 km/hlöst den Relaisausgang nicht aus. Wenn ein Fahrzeug in die Induktionsschleife eintritt, aktiviert das System das Relais nicht sofort. Es wartet ca. 2 Sekunden und gibt nur dann ein Signal aus, wenn das Fahrzeug im Schleifenerkennungsbereich bleibt. Diese Funktion hilft dabei, sich schnell bewegende Fahrzeuge oder Fahrzeuge, die kurz über die Schleife fahren, herauszufiltern und so Fehlauslösungen zu reduzieren. Es stellt außerdem sicher, dass das Fahrzeug langsamer geworden ist, angehalten hat oder die vorgesehene Position erreicht hat, bevor Geräte wie eine Schranke, eine Kamera oder ein Wiegesystem aktiviert werden. Diese Funktion eignet sich für Parkeinfahrten, Mautstellen, Fahrzeugkontrollbereiche, Brückenwaagen und andere Anwendungen, die eine Bestätigung von Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit erfordern.
	DIP 2: ASB – Automatische Empfindlichkeitsverstärkung WannDIP 2 ist auf ON eingestellt, DieAutomatische Empfindlichkeitsverstärkung (ASB)Funktion ist aktiviert. Nachdem ein Fahrzeug zum ersten Mal erkannt wurde, erhöht der Detektor automatisch seine Empfindlichkeit, um eine stabile Erkennung der Fahrzeuganwesenheit aufrechtzuerhalten. Diese Funktion trägt dazu bei, Erkennungsverluste zu verhindern, wenn Fahrzeuge mit hohem oder unebenem Fahrgestellprofil über die Schleife fahren, insbesondere Lastkraftwagen, Anhänger und Sattelauflieger. Bitte beachten Sie, dass die Aktivierung von ASB die Reaktionsgeschwindigkeit der Erkennung leicht verringern kann.
	DIP 3 und DIP 4: Relais-B-Ausgangsmodus DIP 3 und DIP 4dienen zur Konfiguration der Betriebsart vonStaffel B. DIP 3 OFF / DIP 4 OFF – Eingangsimpulsausgang Relais B erzeugt einmomentaner Pulswenn ein Fahrzeuggelangt in die Induktionsschleife. Dieser Modus eignet sich fürSchrankenaktivierung, Einfahrtsbilderfassung und Fahrzeugzählung. DIP 3 ON / DIP 4 OFF – Impulsausgang verlassen Relais B erzeugt einmomentaner Pulswenn ein Fahrzeugverlässt die Induktionsschleife. Dieser Modus eignet sich fürAusgangsbilderfassung, Abfahrtszählung und andere durch den Ausgang ausgelöste Funktionen. DIP 3 AUS / DIP 4 EIN – Präsenzausgang Relais B bleibt bestehenaktiviert, während sich ein Fahrzeug über der Schleife befindetund wird nach der Abfahrt des Fahrzeugs zurückgesetzt. Dieser Modus eignet sich fürBarriere-Quetschschutz, Fahrzeuganwesenheitsbestätigung und Tor-Offenhalte-Anwendungen. DIP 3 ON / DIP 4 ON – Relais B deaktiviert NurRelais Astellt eine Ausgabe bereit, whileRelais B ist deaktiviert. Dieser Modus eignet sich für Anwendungen, die Folgendes erfordernein einzelner Relaisausgang.
	DIP 5: Fahrzeugpräsenzmodus DIP 5wird verwendet, um den Fahrzeuganwesenheitserkennungsmodus zu konfigurieren. DIP 5 ON – Permanenter Anwesenheitsmodus Der Detektor hält dieFahrzeuganwesenheitsausgabe kontinuierlichwährend das Fahrzeug über der Schleife bleibt. Der Ausgang wird erst zurückgesetzt, nachdem das Fahrzeug abgefahren ist. Dieser Modus eignet sich fürBarriere-Quetschschutz, Tor-Offenhaltesteuerung und langfristige Fahrzeuganwesenheitserkennung. DIP 5 AUS – Begrenzter Anwesenheitsmodus Wenn ein Fahrzeug über den voreingestellten Zeitraum hinaus auf der Schleife bleibt, wird der Detektor automatisch zurückgesetzt und behandelt die Schleife als unbesetzt. Dieser Modus trägt dazu bei, unerwünschten Betrieb zu reduzieren, der durch längere Fahrzeugpräsenz oder Umwelteinflüsse verursacht wird. Für Standardanwendungen empfiehlt sich die EinstellungDIP 5 auf AUS.
	DIP 6, DIP 7 und DIP 8: Freigabeverzögerung von Relais A DIP 6, DIP 7 und DIP 8werden verwendet, um festzulegen, wie langeRelais A bleibt aktiviert, nachdem das Fahrzeug die Induktionsschleife verlässt. Das Relais wird automatisch zurückgesetzt, sobald die ausgewählte Verzögerungszeit abgelaufen ist. Verfügbare Verzögerungseinstellungen: AUS / AUS / AUS: 0 Sekunden EIN/AUS/AUS: 2 Sekunden AUS / EIN / AUS: 5 Sekunden EIN / EIN / AUS: 8 Sekunden AUS / AUS / EIN: 10 Sekunden EIN / AUS / EIN: 15 Sekunden AUS / EIN / EIN: 20 Sekunden EIN / EIN / EIN: 30 Sekunden Diese Funktion eignet sich fürverzögertes Schließen der Schranke, Offenhaltesteuerung des Tores, kontinuierliche Fahrzeugdurchfahrtund Anwendungen, die zusätzliche Reaktionszeit für Kameras, Controller oder andere angeschlossene Geräte erfordern.
	DIP 9 und DIP 10: Einstellung der Betriebsfrequenz DIP 9 und DIP 10dienen zur Einstellung der Betriebsfrequenz der Induktionsschleife im Bereich von ca40–80 kHz. DIP 9 AUS / DIP 10 AUS – Hochfrequenz DIP 9 EIN / DIP 10 AUS – Mittelhohe Frequenz DIP 9 AUS / DIP 10 EIN – Mittlere bis niedrige Frequenz DIP 9 EIN / DIP 10 EIN – Niederfrequenz Wenn zwei oder mehr Schleifen ähnlicher Größe nahe beieinander installiert werden, stellen Sie bitte die benachbarten Schleifen auf einunterschiedliche Betriebsfrequenzen. Das hilft vorzubeugenÜbersprechen und gegenseitige Beeinflussung, um eine stabile und zuverlässige Fahrzeugerkennung zu gewährleisten.
	RESET-Taste: Manuelles Zurücksetzen und Neukalibrieren Der eingebauteRESET-Tasteermöglicht einen schnellen Neustart und eine Neuinitialisierung des Schleifendetektors während der Inbetriebnahme oder des Betriebs. Drücken Sie die RESET-Taste, wenn der Detektor ungewöhnlich funktioniert, nicht mehr reagiert oder eine Neukalibrierung erfordert. Dadurch wird der normale Betrieb wiederhergestellt, ohne dass die Stromversorgung unterbrochen oder das System neu verkabelt werden muss. Nach Änderung der Betriebsfrequenz mitDIP 9 und DIP 10, drücken Sie bitte die RESET-Taste, um die neuen Einstellungen zu übernehmen und dem Detektor zu ermöglichen, die aktuellen Schleifenparameter neu zu lernen. Diese Funktion macht die Inbetriebnahme, Parameteranpassung und Fehlerbeseitigung vor Ort schneller und effizienter.

Anwendung

Parkplatzschranke, LPR, Ticket-/Kartenspender LPR-Kameraaufnahme auslösen, ungültige Schnappschüsse reduzieren Interaktion mit dem Ticketautomaten: Kartenentnahme/-zahlung nur bei Ankunft des Fahrzeugs zulassen Barrieretor automatisch anheben; Automatisches Absenken des Tors, nachdem das Fahrzeug vorbeigefahren ist Auffahrschutz durch Schleifendetektor unter dem Schrankenbaum Erkennen Sie dicht auffahrende Fahrzeuge, um die Hinterziehung von Fahrpreisen zu verhindern Filtern Sie Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge, um Fehlauslöser zu vermeiden Zählen Sie ein- und ausgehende Fahrzeuge
Industrietor Automatisches Öffnen des Industrietors, wenn das Fahrzeug über die Schleife fährt Halten Sie die Tür offen, während das Fahrzeug im Erfassungsbereich bleibt Automatisches Schließen der Tür mit Verzögerung, nachdem das Fahrzeug vollständig weggefahren ist Antikollisionsschutz: Stoppen Sie das Absenken der Tür, wenn das Fahrzeug darunter bleibt Eliminieren Sie Fehlaktivierungen durch Fußgänger oder Trolleys
Schiebetür, automatisches Tor Lösen Sie das automatische Öffnen des Schiebetors aus, wenn das Fahrzeug die Schleife passiert Halten Sie das Tor offen, solange sich das Fahrzeug im Erfassungsbereich befindet Automatisches Schließen des Schiebetors mit einstellbarer Verzögerung, nachdem das Fahrzeug vollständig ausgefahren ist Antikollisionssicherheit: Unterbrechen Sie das Schließen des Tors, wenn das Fahrzeug noch erkannt wird Verhindern Sie Fehlöffnungen durch Fußgänger, Fahrräder oder Karren Mit der Nummernschildkamera verknüpfen, um die Schnappschusserfassung zu aktivieren
Verkehrssignal Erkennt Fahrzeuge auf einer Fahrspur und fordert grünes Licht an Löst die Erfassung einer Rotlichtfahrt an der Haltelinie aus Zählt Fahrzeuge für grundlegende Verkehrsflussstatistiken Unterstützt die grundlegende adaptive Grün-Timing-Anpassung Überspringt die Grünphase für leere Fahrspuren, um die Effizienz zu steigern Gibt Relaissignale an Signalcontroller und Kameras aus
Poller Löst das automatische Absenken des Pollers aus, wenn das Fahrzeug ankommt Verzögert das erneute Anheben des Pollers, nachdem das Fahrzeug den Erfassungsbereich vollständig verlassen hat Antikollision: Stoppt das Aufsteigen des Pollers, wenn das Fahrzeug darunter bleibt Filtert Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge, um Fehlaktivierungen zu vermeiden Gibt Relaissignale zur Verbindung mit dem Pollersteuerungssystem aus Passend für einspurige Pollerzugangspunkte mit einer Erfassungszone
Hochbettfahrzeug Wird zur Erkennung von Hochbettfahrzeugen verwendet. Wird auf Parkplätzen, Straßen, Fabriken und Lagerhäusern verwendet. Die automatische Empfindlichkeitserhöhung (ASB) sorgt für eine zuverlässige Erkennung von Hochbettfahrzeugen wie Busse und LKWs.
USW Löst die ETC-Antenne aus, um die Mauterhebung zu starten, wenn das Fahrzeug einfährt Steuert das Schrankentor so, dass es automatisch abgesenkt wird, nachdem das Fahrzeug vorbeigefahren ist Bietet Aufprallschutz, indem das Tor offen gehalten wird, wenn das Fahrzeug zurückbleibt Zählt vorbeifahrende Fahrzeuge für Verkehrsstatistiken und den Mautabgleich Filtert Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge, um falsche Transaktionen zu vermeiden Gibt Relaissignale zur Schnittstelle mit der ETC-Bahnsteuerung aus
Wiegesystem Löst den automatischen Start des Wiegebrückensystems aus, wenn das Fahrzeug ankommt Überprüft, ob das Fahrzeug vollständig auf der Waage steht, um genaue Wiegeergebnisse zu erzielen Setzt die Wiegeausrüstung zurück, nachdem das Fahrzeug vollständig zur nächsten Verwendung ausgefahren ist Verriegelung mit Schranke zur Freigabe der Fahrzeugnachwägung Zählt gewogene Fahrzeuge für Transaktionsaufzeichnungen und Statistiken Filtert Fußgänger und nicht motorisierte Fahrzeuge, um Fehlauslöser zu vermeiden

Größe und Packungsgröße

Produktion

Zertifizierung

vehicle loop detector

Produktserie

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Einkanal 100–240 V Wechselstrom	Einzelkanal 12-24 V AC/DC	Zweikanal 100–240 V Wechselstrom	Zweikanal 12–24 V AV/DC	Schleifenkabel 305 m Teflonspule
LCR-MT
Multimeter

Schlagworte:

Fahrzeugschleiferdetektor

Sensor für industrielle Türen

Infrarotlichtvorhang

Wifi-Zugangskontrollsystem für Türen

Parkplatzmanagementsystem

Schranke für die Schranke

Barriere-Radardetektor

Infrarotfotokellensensor

Mikrowellenbewegungs-Sensor

Verkehrssignal der Ampel

Schaltfläche drücken

Motor des gleitenden Tors

UHF-Langstreckenleser

Niedrigfrequenzleser 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

Fahrzeugschleiferdetektor

Sensor für industrielle Türen

Infrarotlichtvorhang

Wifi-Zugangskontrollsystem für Türen

Parkplatzmanagementsystem

Schranke für die Schranke

Barriere-Radardetektor

Infrarotfotokellensensor

Mikrowellenbewegungs-Sensor

Verkehrssignal der Ampel

Schaltfläche drücken

Motor des gleitenden Tors

UHF-Langstreckenleser

Niedrigfrequenzleser 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

Einzelheiten zu den Produkten

Fahrzeugschleiferdetektor

Sensor für industrielle Türen

Infrarotlichtvorhang

Wifi-Zugangskontrollsystem für Türen

Parkplatzmanagementsystem

Schranke für die Schranke

Barriere-Radardetektor

Infrarotfotokellensensor

Mikrowellenbewegungs-Sensor

Verkehrssignal der Ampel

Schaltfläche drücken

Motor des gleitenden Tors

UHF-Langstreckenleser

Niedrigfrequenzleser 125K

Mifare RFID Reader 13,56 MHZ

JUTAI Einzelkanal-Schleifdetektor LD-100 LD-102

JUTAI Einkanal-Schleifendetektor

Fahrzeugschleifendetektor LD-100

Schleifendetektor LD-102 mit Garantie

JUTAI Einkanal-Schleifendetektor LD-100 LD-102

Merkmale

1. Ultraweiter Induktivitätsbereich: 15–2000 μH

2. Unabhängige Impulsrelais- und Präsenzrelaisausgänge

3. Einstellbare Anwesenheitsrelaisverzögerung

4. Unbegrenzte Fahrzeugpräsenzzeit

5. 16-stufige Empfindlichkeitseinstellung

6. Automatische ASB-Empfindlichkeitsverstärkung

7. Vier wählbare Betriebsfrequenzen

8. Großer Stromversorgungsbereich

9. Plug-In-Basisdesign

10. DIP-Schalter-Parametereinstellung

11. LED-Statusanzeigen

12. Reset-Taste

Debug-Details

LED-Anzeigestatus

Empfindlichkeitseinstellung

DIP 1: Verzögerte Bestätigung und Filterung von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen

DIP 2: ASB – Automatische Empfindlichkeitsverstärkung

DIP 3 und DIP 4: Relais-B-Ausgangsmodus

DIP 5: Fahrzeugpräsenzmodus

DIP 6, DIP 7 und DIP 8: Freigabeverzögerung von Relais A

DIP 9 und DIP 10: Einstellung der Betriebsfrequenz

RESET-Taste: Manuelles Zurücksetzen und Neukalibrieren

Anwendung

Größe und Packungsgröße

Produktion

Zertifizierung

Produktserie

Induktivschleiferdetektor